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    堅持創新鏈產業鏈融合 我國超高強度鋼和構件的研發取得重大突破

    2021-06-11 15:23:35
    來源:中國高新技術產業導報 作者:楊靜 評論:0
      日前,由翁宇慶院士主持對中國汽車工程研究院、北京理工大學重慶創新中心、新富集團、江東機械等10家單位合作完成的“超高強、高延遲斷裂抗力汽車用鋼與熱成形關鍵技術及產業化”科研項目成果進行了評審。評審委員會認為:該成果創新性強,應用效果顯著,總體上達到了國際先進水平。其中NbC與擴散氫原子作用機制的研究和商用車用超高強鋼熱成形的相關工藝技術處于國際領先。

      合作單位承擔多項國家科技攻關項目取得重大成果

      評審會上,馬鳴圖教授代表項目組給評審委員會做項目完成的系統匯報,他說:本匯報內容包含有多個項目的部分研發成果,這些項目有:“十二五國家科技支撐計劃項目(2011BAG03B02號)”、“國家自然科學基金重點項目(U1564203和U1764252號)”、“2016年工業強基工程項目(TC160A310-20號)”、“國家科技重大專項項目(2018ZX04023-001號)”、“重慶市重點產業共性關鍵技術創新專項項目(CSTC2015ZDCY-ZTZX5003號)”、“重慶市技術創新與應用示范專項產業類重點研發項目(cstc2018jszx-cyzdX0076號)”、“重慶市技術創新與應用示范專項產業類重點研發項目(cstc2018jszx-cyzdX0082號)”,共八個國家和省市科技攻關項目。

    八十歲的馬鳴圖教授認真地向評價專家組匯報科技成果

      今年已經八十歲的馬鳴圖教授是課題組首席科學家,科技攻關歷時十年,以創新鏈產業鏈融合為指引,在相關參與科技攻關的單位科技人員共同努力下完成多項科技攻關計劃,開發關鍵技術,打破了國際上三十年一貫制的單一的22MnB5熱成形用鋼,研發的新鋼種提升了熱成形用鋼的強韌性和氫致延遲抗力,改善了淬透性,首次開發了商用車用大型構件的熱成形技術,并將成果應用于商用車大型構件的輕量化。

      評審委員會對項目取得豐碩成果給予高度評價:發明了熱成形鋼復合微合金化方法和技術,開發了Nb、V、Mo微合金化的多種新型熱成形鋼,采用多種技術創新手段實現了乘用車熱成形零件用鋼的極限尖冷彎角提升20%,恒彎曲方法測量的氫致延遲斷裂時間提高4倍以上,使城市渣土車和礦用車翻斗減重50%以上。

      面向乘用車熱沖壓成形構件的應用研制了可實現參數精確閉環控制的智能數控熱成形柔性自動化生產線。與國外先進的技術裝備相比,建設周期和成本均降低50%。針對商用車用的大型熱成形構件開發了商用車大型熱成形構件生產線的專用技術原型,并進行了大型熱成形零件的試制。

      以汽車安全與輕量化為導向,開發了高溫摩擦系數試驗機和高溫成形試驗機,為科學指導新型熱成形材料在整車上的設計與制造,實現汽車輕量化與安全服役性能的合理匹配,形成了汽車熱成形從材料性能 零部件功能 整車服役的評價與應用的系統正向開發體系。

      獲授權發明專利20件、軟件著作權3項,形成團體標準5項。相關產品經國家權威機構檢測,均符合國家相應標準,成果已實現產業化與推廣應用,取得了顯著的經濟和社會效益。

      2021年5月30日在吉林公主嶺經濟開發區,由馬鳴圖教授主持,對信通模具有限公司完成的“3000T熱成形高強鋼板大型零部件生產線”科技成果進行了評審。

      科技成果評審委員會認為:所研發的3000T熱成形高強鋼板大型零部件生產線與開發了大型商用車零件用的熱成形模具和成型工藝等成套技術,所試制的商用車用大型熱成形零件達到了抗拉強度達到了1500MPa以上,滿足了商用車熱成形零部件的輕量化需要;熱成形構件已應用于中、重型自卸車等車輛的小批量生產,在滿足性能要求的情況下,實現車廂等零部件減重40%。大型水冷磨具和大型熱成形構件加工技術處世界領先水平。

    科技成果評價會現場

      “創新不問出身,英雄不論出處。”七十歲的翟述基同志就是一個草根英雄,十多年的刻苦攻關終于突破了熱成形超高強鋼板大型零部件生產工藝的重重技術難關。翟述基激動地對大家說:多年科技攻關的實踐證明,熱成形超高強鋼板大型零部件生產線科技成果不僅可以在商用車輕量化中得到應用,而且可在工程機械、農用機械、特種車輛等所用的輕量化高強熱成形大型零部件上應用,在減小板厚或截面形狀的優化設計等方面,均取得了更多的創新性成果。

      新富集團抓住機遇,發揮了創新鏈產業鏈融合的主體作用

      新富集團是該項目科技攻關的參與單位。新富集團依托其自身商用車全產業有效供給產業鏈的優勢與實力,主動承擔了該科研項目科技成果轉化的任務,并迅速展開產業布局:

      2020年10月,新富集團堅持以“高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟,深化供給側結構性改革,建設內外雙循環的有效供給新經濟體系,打造世界超高強材料創新應用的科技高地,為早日實現‘2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和'的戰略目標,提供高水平綠色低碳的科技供給和有效供給產業鏈的強有力支撐!”為初心和使命,聯合馬鳴圖教授科技攻關團隊和翟述基科技攻關團隊開始了“超高強材料研究院”籌建工作,并引起國內外相關領域的科研機構和相關產業科技工作者的積極響應。

      2021年1月1日,在湖北襄陽投資建設的商用車車身輕量化成果轉化項目正式立項,并試制成功了中型和重型翻斗車,實現翻斗減重50%,提升了運輸效率和節能減排效果。

      2021年2月20日,新富集團在重慶綦江區投資建設的“年產量50萬噸鋼鐵剪切加工線、年產20萬噸的超高強鋼熱軋熱沖壓成型生產線和年產量1萬臺的輕量化專用車生產線”項目,得到了綦江區委、區政府的高度重視和大力支持,目前,項目已進入建設階段,計劃今年12月底之前建成投產。

      2021年4月15日,新富集團在邯鄲冀南新區投資的科技成果轉化基地建設項目正式簽約,目前,開工的前期準備工作進展順利。

      2021年5月30日,新富集團在吉林公主嶺經濟開發區召開了“熱成形超高強鋼板大型零部件生產線科技成果推廣應用研討會”,研討會由人民日報《中國城市報》社中國供給研究院院長賈俊飛主持。

      大會學習了5月28日習總書記在中國科學院第二十次院士大會、中國工程院第十五次院士大會、中國科協第十次全國代表大會上重要講話精神。總結概括了新富集團積極投入技術創新工作,積極與馬鳴圖科技攻關團隊和翟述基科技攻關團隊聯合所形成的“創新鏈產業鏈融合”發展模式,完全符合習總書記“創新鏈產業鏈融合,關鍵是要確立企業創新主體地位。要增強企業創新動力,正向激勵企業創新,反向倒逼企業創新。要發揮企業出題者作用,推進重點項目協同和研發活動一體化,加快構建龍頭企業牽頭、高校院所支撐、各創新主體相互協同的創新聯合體,發展高效強大的共性技術供給體系,提高科技成果轉移轉化成效。”的指示精神。

    研討會現場

      研討會上,上汽紅巖商用車技術中心副主任劉斌、南京水云運輸研究院院長朱國銘、中關村人居環境與材料研究院副院長王忠勇、濰柴雷沃重工股份有限公司技術研究院院長王憲德等專家作為行業代表,分別就各自領域材料輕量化發展方向做了展望,提出典型零部件輕量化建設路徑。

      新富集團董事長李靖偉對大會進行了總結發言,他呼吁大家共同努力,以習總書記“要實施重點行業領域減污降碳行動,工業領域要推進綠色制造,建筑領域要提升節能標準,交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式”的重要指示為行動綱領,加快形成超高強鋼在汽車、建材、特種裝備等領域的規模化應用,他粗略地算了筆帳:我國每年生產10億噸鋼,以該項目具有直接應用產業的耗鋼量3億噸計,用該技術生產構件可減少用鋼50%,即可減少1.5億噸鋼的用量,從而減少3億噸鐵礦石的進口;鋼產量減少1.5億噸,就可以減少2.75億噸的二氧化碳排放;商用車的輕量化每年可減少0.144億噸燃油消耗,并可減少CO2排放0.432億噸,按6.5元/升計,每年節約燃油成本1248億元。這將為“2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和”的重大戰略目標的實現做出突出貢獻。

      吉林省科技廳高新處劉利柱處長、長春市科技局張永超副局長、開發區領導李強主任、公主嶺經濟開發區工信局張大偉局長等省市及開發區主管部門領導出席了本次研討會并參觀了熱成形生產線。

    (責任編輯:)

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